车评:新时代的产物,斐兔FW-06,别把它“关在笼子里” 天天热议
随着电动趋势的发展,越来越多的两轮电动产品进入到市场中,其中既有传统摩托车企业的业务拓展,也不乏一些新晋品牌利用电动化趋势抢占市场,如今的电动摩托车市场竞争也越发激烈,在这样的大背景下,电斐科技推出了自己的第一款电动摩托车斐兔FW-06,加入到这场竞争中。斐兔FW-06上,电斐科技又一次让大家看到了天马行空的设计。
其实斐兔FW-06早在2021年就对外发布了,不过当时只是概念车型,2022年底,这款车正式量产,几乎和概念车一模一样,在外观设计上确实独树一帜。整车在外观上能看到很多的元素,较高的离地间隙,弯梁车式的车架外形和踏板车的操控方式,甚至还有跑车的尾部造型,将弯梁车、踏板车、越野车,这些车型的元素被有机的结合到了一起,诞生了这款斐兔FW-06。虽然设计元素非常复杂,但在这款车上,一点都不显得突兀,看起来非常协调。
很多人不喜欢电摩不仅是因为缺少了发动机带来的机械质感,同时在外观上也少了很多机械美感,而这款车虽然无法解决发动机的问题,但在裸露的后摇臂和传动系统设计上尽可能的保留了机械美感,甚至比燃油摩托车更有视觉效果。同时悬浮的后轮设计,也保留了电摩特有的科技感,这种搭配相信会让很多之前不那么看好电摩的车友,更容易接受一些。
【资料图】
这款车配置相比外观就没那么科幻了,整套减震和制动系统稍显单薄,正立式的前叉搭配后中置单筒减震器,制动系统则为前后单活塞卡钳,只有前轮配备了ABS。但在动力系统上,这款车的配置还是非常可观,采用了目前性能电动摩托车标配的中置电机,搭配皮带传动,电机峰值功率来到了10kW,峰值扭矩达到58N·m,换算成轮上扭矩的话更大,再加上96V 58Ah大电池,这款车按60km/h各路况的NEDC工况法续航里程能够达到140km,标称极速能够达到110km/h。
在细节方面,这款车配备了全LED灯具,车把下左边配有一个小的开放式储物空间,带有USB接口,右边则是这款车的充电接口。由于采用了短尾的设计,这款车几乎没有座桶空间,实用性上和燃油踏板车无法相提并论,这也是电摩普遍存在的问题。
作为一款高性能电摩,这款车在外观和动力参数上非常亮眼,近距离看这款车的做工也不错,不过坐上这款车之后,你会发现它和熟悉的踏板车和跨骑车都不同。由于没有挡位,所以脚下只有脚踏,制动设计和踏板车一样,左边是后制动,右边是前制动,但整体坐姿又很像跨骑车,再加上800mm高座高和162mm最小离地间隙,这款车确实和它宣传的一样,坐上去就能感觉到明显的跨界。
由于电机的特性,电摩往往有着很强的起步推背感,同时电门也不会像燃油车油门那样线性,而斐兔FW-06在后轮上增加了ATS自动变扭系统,通过不同的齿轮组和传感器,将后轮输出的扭矩控制在相对合理的区间内,保留起步推背感的同时尽量做到不吓人,同时在一定程度也能减小后轮打滑现象。在实际驾驶中,在起步时大力拧动电门,能明显感觉到ATS自动变扭系统在控制扭矩的输出,尤其是在城市中走走停停的路况下,这套系统能让你的骑行更加舒适安全,有效减小了电摩起步闯的情况。
在城市中,这款车非常灵活,高重心和短轴距的设计,再加上只有125kg的整备质量,这款车在城市中就像它的名字一样,像小兔子一样蹦蹦跳跳,ATS自动变扭系统让输出更加线性,应对小半径掉头等低速驾驶情况时非常从容,驾驶起来不会有任何压力,穿梭在车流中像一台电动自行车般轻盈。
而到了多弯的山路,这款车的可玩性更强。除了有ATS自动变扭系统这样实用的黑科技之外,为了体现电摩提速上的优势,这款车还配备了“S”加速模式,任何时候都可以摁住车把右边的S键同时拧动电门,获得更迅猛的加速体验。在山路中,这种爽快的加速感让人着迷,而且没有了发动机的噪音和震动,甚至都没有链条传动的杂音,耳边只剩风声,让速度感变得更快。
但因为前后减震偏软的调校,这款车在高速过弯时的支撑性并不是特别理想,尤其是后减震回弹非常快,在大倾角下过弯后轮会有些弹跳。同时在大力制动时,由于前减震偏软,也会有明显的前倾现象。可以说这套减震系统很大程度抑制了这款车运动性能和可玩性,就像小兔子被关在了笼子里,失去了活力。
实测0-50km/h只要3.4s,0-80km/h只要8s,可见提速之快。而制动系统看似单薄,实际使用时完全足够,测试下来也完全能够应付这款车的动力,不过相对线性的制动手感需要较大力度控制制动。同时由于大力制动时明显的前倾,后轮接触地面的面积下降并且没有ABS,需要很精准的控制后制动才不会让后轮抱死。
经过一段时间的体验,我们也发现了这款车一些细节上还需打磨的地方,比如S按键集成在了喇叭按键上,使用时需要一直摁住,这样喇叭的功能就无法使用了,有一些不人性化。同时座垫的材质防滑性不是很好,加速和制动时身体会在上面滑动。不过总体这款车还是很有意思的,外观科幻动力强劲,一体式车架也为这款车提供了很好的可玩性潜能,厂家还推出了8年或80000km电池电机控制器的质保,帮助车友解决用车的后顾之忧,虽然在实用性上不及传统燃油车,但作为一款大玩具,这款车还是很符合它的定位的,并且换上支撑性更好的减震,应付赛道也绰绰有余。以斐兔FW-06为代表的高性能电摩已经来了,这种崭新的体验还是值得尝试的。
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